Bevásárlókocsi
Nincs több termék a kosárban
A márka által kiadott első Vipec evolúciója, a Vipec Evo megújítja a kötés orrát, így kompaktabb és biztonságosabb tömböt alkot az orr könnyebb illesztése révén a szilárdabb ütközőnek köszönhetően. továbbfejlesztett megvezetés és az ütközők nagyobb nyílása, és nagyobb biztonságot nyújt, amikor a csomagtartó előreugrik, amikor visszaugrik, mivel a csavarok gyorsabban nyílnak, amikor nyomást éreznek a lábujjakra.
Elődjéhez hasonlóan a Vipec Evo is nagyon különbözik a Fristchi kötéseitől, amelyek eddig a piacon voltak, először is, hogy ez egy kötés, amelyet csak használni lehet. Tech rendszerű bakancsokkal. A márkának sikerült létrehoznia egy könnyű hegyi kötést, amely megfelel az alpesi kötés biztonsági előírásainak, és lehetővé teszi a teljes átvitelt a bakancstól a sílécig, közbenső akadályok nélkül.
Ki kell emelni ennek a rögzítésnek néhány fontos előnyét a Tech rendszerhez képest:
Mindezen adatokon felül elmondhatjuk, hogy a Vipec 12 kötésnek három emelési pozíciója van, 0º, 9º és 13º magasságban, a maximális kényelem érdekében az emelkedőkön, és a rúddal nagyon könnyű emelni. Széles derekú sílécekhez ajánljuk, mondjuk 78 mm-nél nagyobbra.
Jellemzők:
Ellenőrizze a rendszerindító kompatibilitását ezzel a kötéssel a csatolt PDF-ben.
FONTOS MEGJEGYZÉS: A gyártó ajánlása szerint ez a rögzítőmodell tervezési okokból NEM kompatibilis az F1 Tronic és Alien modellekkel. (nem RS) a Scarpa márkától és TLT 7 a Dynafittól. Javasoljuk, hogy az Atomic Backland modelleknél ne lépje túl a DIN 9-et, hogy elkerülje a csizma orrának a túlzott elülső szögek miatti deformálódását.
Elődjéhez hasonlóan a Vipec Evo is nagyon különbözik a Fristchi kötéseitől, amelyek eddig a piacon voltak, először is, hogy ez egy kötés, amelyet csak használni lehet. Tech rendszerű bakancsokkal. A márkának sikerült létrehoznia egy könnyű hegyi kötést, amely megfelel az alpesi kötés biztonsági előírásainak, és lehetővé teszi a teljes átvitelt a bakancstól a sílécig, közbenső akadályok nélkül.
Ki kell emelni ennek a rögzítésnek néhány fontos előnyét a Tech rendszerhez képest:
- A lábujj oldalirányú elengedése. Amikor a rögzítést erős ütés éri az oldalon (az általunk beállított DIN-től függően), az oldalak kinyílnak, ahogy a sínrögzítések működnek. Az oldalak rugalmassága 13 mm a végső kioldásig.
- Lábujjkioldás szabályozása. A lábujjban és a sarokban is pontosan ugyanúgy szabályozzák, mint a síncipőt, ugyanazzal az 5-12 DIN-értékkel.
- Emelkedéskor nem kell blokkolnia a lábujjat, olyan helyzete van, amely merevíti a lábujjat, így nem ugrik fel a járás gesztusával, ha közepes lejtőn megyünk, vagy megbotlik, hanem erős zuhanáskor vagy mászás közben elkapott lavina esetén elenged.
- A sarokcsésze csúszóvezetőre van felszerelve, így megtartja a távolságot a síléc hajlítása közben anélkül, hogy veszélyeztetné a kioldás biztonságát. Ezenkívül lehetővé teszi a síléc jobb hajlítását, javítva a kezelhetőséget. A sarokcsésze 4 mm-ig nyúlik a függőleges kioldás előtt.
- A kötés sí módba állítása nagyon egyszerű: sí módból gyalogos módba vált, és fordítva, menet közben, anélkül, hogy le kellene vennie a sílécet.
- Széles összeszerelési diagram a különböző méretek tartományával (kb. 25 mm-es tartomány).
Mindezen adatokon felül elmondhatjuk, hogy a Vipec 12 kötésnek három emelési pozíciója van, 0º, 9º és 13º magasságban, a maximális kényelem érdekében az emelkedőkön, és a rúddal nagyon könnyű emelni. Széles derekú sílécekhez ajánljuk, mondjuk 78 mm-nél nagyobbra.
Jellemzők:
- Csak a Tech rendszerű csizmákkal kompatibilis
- Rugalmasság a lábujjban és a sarokban egyaránt.
- 5-12 Din a lábujjban és a sarokban.
- Színes klipszel testreszabható, amely nem tartozik a rögzítéshez.
- 80 mm-es féket tartalmaz.
- Hozzávetőleges tömeg 500 g/egység.
Ellenőrizze a rendszerindító kompatibilitását ezzel a kötéssel a csatolt PDF-ben.
FONTOS MEGJEGYZÉS: A gyártó ajánlása szerint ez a rögzítőmodell tervezési okokból NEM kompatibilis az F1 Tronic és Alien modellekkel. (nem RS) a Scarpa márkától és TLT 7 a Dynafittól. Javasoljuk, hogy az Atomic Backland modelleknél ne lépje túl a DIN 9-et, hogy elkerülje a csizma orrának a túlzott elülső szögek miatti deformálódását.